Среда 24 февраля 2021
Войти

Регистрация


Облачно

-19°C

Нижний Новгород

Облачно

Избранное

Гидроузелок развяжется?

  • Суббота, 20 февраля 2021 17:15
  • Автор  Николай Литвинов

В середине недели нижегородцы не на шутку взволновались: "Российская газета" сообщила, ссылаясь на заместителя министра транспорта РФ Александра Пошивая, что Нижегородский гидроузел все-таки будет построен – несмотря на все социальные и экологические проблемы, которые вызовет данный объект. Но буквально на следующий день нецензурная брань с местной галерки сменилась общим ликованием. Оказалось, что  коллеги из "РГ" не совсем правильно поняли чиновника. То есть совсем неправильно поняли. Господин Пошивай имел в виду  не новый, а уже имеющийся в Городце гидроузел. Вот на этом объекте минтранс намерен пристроить к одному из шлюзов дополнительную камеру, чтобы решить проблему судоходства. Хотя низконапорная плотина, по словам чиновника, была бы более надежным решением. Описанный казус возник не столько из-за непонятливости журналистов, сколько из-за витиеватости формулировок. А витиеватость эта, в свою очередь, вызвана тем, что представителям федерального министерства приходится нехотя, сквозь зубы, признавать свое поражение. Очень уж они хотели построить новый гидроузел за 43 миллиарда.

Проблема судоходства на нижегородском участке Волги состоит из двух частей. Во-первых, это мелководья и перекаты в нескольких местах, из-за которых кораблям приходится, так сказать, лавировать, а "большегрузы", то есть суда с большой осадкой, и вовсе "черпают дно".  Во-вторых, это слишком высокий (по сравнению с нижним бьефом) порог Городецких шлюзов. Данная проблема "вылезла", когда Волга стала мелеть. Сейчас суда с большой осадкой могут перескочить этот порог только тогда, когда идет сброс воды с Горьковского моря, и уровень нижнего бьефа, соответственно, поднимается. Это, конечно, сильно ограничивает возможности судоходства.

Чтобы решить эту проблему, изначально предлагалось несколько вариантов. Вот наиболее известные:

1.Достройка Чебоксарской ГЭС до 68-й отметки и, соответственно, поднятие уровня на участке между Городцом и Чебоксарами;

2.Строительство в районе Сормова низконапорной плотины: образуется, соответственно, водохранилище с более высоким уровнем;

3.Строительство еще одной нитки Городецких шлюзов, по которой могут свободно проходит суда с большой осадкой, плюс работы по дноуглублению;

4.Создание дополнительной (вероятно, более глубокой) камеры для одного из уже имеющихся шлюзов – плюс те же дноуглубительные работы;

5.Строительство нового глубокого канала для прохождения "большегрузов" параллельно с Волгой.

Лет десять назад всерьез обсуждался вариант номер один – его лоббировали энергетики. Но против этой затеи с Чебоксарами восстали все обитатели прибрежных территорий нижегородской Волги. Их поддержал губернатор Шанцев, потому что никаких "плюшек" региону не светило – светили одни только минусы. В конце концов "федералы" отложили этот проект на неопределенный срок – в том числе и из-за того, что наметившийся было энергодефицит сошел на нет.

Однако проблема с судоходством осталась, и минтранс РФ начал лоббировать вариант номер два. Официально это объяснялось тем, что образование нового водохранилища позволит выполнить задачу прохождения судов на сто процентов и избавит от необходимости постоянно углублять дно: раз, как говорится, и все. Однако здесь, конечно же, "вылезали уши" бизнес-структур, связанных с минтрансом, которым предстояло освоить 43 миллиарда. Сумма, спору нет, вкусная даже по столичным меркам – и при этом не то чтобы очень шокирующая федеральных финансистов. Не сто же "лярдов", в конце концов. Именно поэтому чиновники минтранса "ухватились" за вариант с низконапорной плотиной и боролись за него до последнего.

Здесь уже затрагивались интересы населения прибрежных территорий не всей нижегородской Волги, а лишь ее части – от Нижнего Новгорода до Городца. Казалось бы, градус протеста тоже должен быть ниже.

Тем не менее, последовали многочисленные пикеты, обращения к Путину, пикеты, митинги – в общем, население сопротивлялось как только могло, и даже чуть больше. Люди быстр поняли, что реализации проекта (как и в случае с Чебоксарами) принесет им одним только проблемы – экологические, экономические и социальные. Даже обещанный когда-то мост, по которому планировалось пустить "северный обход", из проекта исключили.

Губернатор Никитин прекрасно все это понимал. Он не спорил открыто с Минтрансом. Тем не менее, правительство Нижегородской области потребовало выполнить кучу трудно выполнимых мероприятий, которые обеспечили бы минимизацию ущерба. В результате проект низконапорной плотины был завернут Главгосэкспертизой. Требуется новый проект, в которым должны быть учтены все пожелания заинтересованных сторон, а это уже больше раза в два, чем 43 миллиарда.

То есть это уже такая сумма, которая будет чувствительна для федерального бюджета и необходимость которой транспортным чиновникам будет очень трудно доказывать. В общем, планы по строительству гидроузла пришлось быстро убрать из различных программ по развитию флота и судоходства.

Минтрансу до сих пор очень не хочется расставаться с этими планами – отсюда и витиеватый слог господина Пошивая.

Впрочем, федеральные транспортные чиновники, которым пришлось выбрать вариант с дополнительной шлюзовой камерой, еще выжмут из него все, что можно – недаром ученые института имени Веденеева оценили его в 7 млрд, а теперь уже идет речь о 35 млрд рублей.

Но в данном случае если кто и будет протестовать – так это федеральный же минфин вкупе со счетной палатой. Что же касается нижегородской общественности, то она добилась главного: проект гидроузла, вызвавший бы серьезные проблемы на местах, не рассматривается даже его лоббистами.

Впрочем, расслабляться не приходится: даже после того, как появится дополнительный шлюз, "транспортники" могут заявить, что проблема с судоходством осталась, и надо строить новую плотину.

Прочитано 399 раз
Другие материалы в этой категории: « Мы вечная снежность друг друга

Последние комментарии

  • Гость сказал Ещё
    так хорош, что хуже некуда 1 час назад
  • Гость сказал Ещё
    P.S. Главное чтоб бензину на обратную дорогу не хватило. 2 часа назад
  • Гость сказал Ещё
    Ну наконец-то, давно пора было! А то торчим тут, как... 2 часа назад
  • Гость сказал Ещё
    А у Гусейнова с Мусагалиевым прямо конкурс капитанов -... 2 часа назад
  • Гость сказал Ещё
    А за Шалапаева когда выходить? И кому и куда? Кто за... 2 часа назад